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安全管理隐患或安 全警示
上海远洋船舶管理 有限公司   2014-04-24 01:22:40 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

(—)内河船舶超航区航 行隐患多、违章多、事故多、沉船多。

      内河船舶超航区航 行主要从事砂石运输业务,事故发生主要集中在环渤海、福建闽江□、山东沿海等水域;事故发生时间主要集中在10至12月份冬季寒潮大风 季节。通过事故调査发现,这类船舶往往同时存在配员严重不足、船舶超载等严重违章行为,稍遇到大风浪的海况,极易引起船毁人亡。与此同时,这类船舶船东罔顾人命安全,指使船舶驾驶人员肆意逃避船舶签证、关闭 AIS设备等手段逃避海 事安全监管,非法从事海上运输。因此,各级海事监管部门应加强海上 安全巡航工作 ,严肃查处内河船舶 超航区航行行为;对于强令他人违章冒险作业,造成重大伤亡事故的,应移送司法机关处理。

(二 )预防客运类船舶事 故依然是预防重特大事故的重中之重。

    相对普通货船而言 ,客运类船舶有着相对较高的安全系数,但因其载客较多、一旦发生事故极易造成重大人员伤亡的后果,因此社会对于客渡类船舶的事故及其关注。2013年,共接到5起死亡超过 5人以上的客运类船 舶事故的报告,全部发生在内河水域,其中1起在长江、 2起在湖南、 1起在福建、 1起在四川。此外, 还发生了多起涉及客运类船舶的小事故,这些事故的发生时间主要集中在3月至5月期间,各客运类 船舶公司应引起足够重视,科学安排值班,保证船员得到充分休息。

(三)加强恶劣气象预警 工作异常重要。

    2013年度因恶劣气象导 致的事故较多,而且造成了较多的人员伤亡,如3月20日福建南平渡船 "闽南平渡4195”沉没致15人死亡事故、 7月1日重庆囤船“轮渡 63趸”翻沉致 5人死亡失踪事故 、  11月24日“兴龙舟 65”轮沉没致 12人死亡失踪事故 、  11月25日"紫海顺”轮沉没致  14人死亡失踪事故 ,6月7曰上海大风致多艘 船舶沉没事故等。这些事故的发生,不仅与其事发当时的恶劣天气相关,还与当事船舶的安全管理有关。调查发现,部分船舶在事发当时,未能及时得到恶劣气象的预警;部分船舶事发前虽 然得到了恶劣海况的预警.但未给予足够的重 视仍冒险航行或未及早选择合适水域避风以减小恶劣海况的响。因此,及早的恶劣气象预警对于保证船舶航行安全异常重要。各航运公司不仅要重视恶劣气象的预警工作,还应重视恶劣海况下对船舶的安全指导及完善应急处置工 作。
 
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